ਕੀ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਦਾਅਵਾ ਦਾਇਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਟਰੱਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕਸੂਰਵਾਰ ਸੀ?

ਇੱਕ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਜਿਸਨੂੰ ਬੀਮਾਕਰਤਾ, ਟਰੱਕਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਸੱਟ ਪੀੜਤਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਹੈ ਅੰਸ਼ਕ ਦੋਸ਼ ਖੁਦ ਪੀੜਤਾਂ ‘ਤੇ ਲਗਾਉਣਾ। ਉਹ ਪੀੜਤ ‘ਤੇ ਚਲਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਉਹ ਕੁਝ ਹੋਰ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਖੁਦਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ – ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ – ਪੀੜਤ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਵਜੋਂ ਪੇਂਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਜਾਣੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉਦੋਂ ਹੀ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਧਿਰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਮਝੌਤੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਅਦਾਲਤ ਦੁਆਰਾ ਜਵਾਬਦੇਹ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਘਟਨਾ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅੰਸ਼ਿਕ ਨੁਕਸ ਦੀ ਖੋਜ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਅਵਾਰਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਸੱਟ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਦੰਦਾਂ ਅਤੇ ਨਹੁੰਆਂ ਨਾਲ ਲੜਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ‘ਤੇ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ।

ਸਿੰਘ ਆਹਲੂਵਾਲੀਆ ਅਟਾਰਨੀ ਐਟ ਲਾਅ ਕੋਲ ਜਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਉਪਲਬਧ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਪੀੜਤਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਆਪਕ ਤਜਰਬਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਨੁਕਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੇ ਆਮ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਲੜਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ 559-878-4958 ‘ਤੇ ਕਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਔਨਲਾਈਨ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅੱਜ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਟਰੱਕਿੰਗ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਵਕੀਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਕੇਸ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਤਹਿ ਕਰੋ।

ਟਰੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਗਲਤੀ ਕੌਣ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਨੁਕਸ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਠੋਸ ਸਬੂਤਾਂ ਤੋਂ ਕੱਢੇ ਗਏ ਅਟੱਲ ਸਿੱਟਿਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਭੌਤਿਕ ਤੱਥ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਫਿਰ ਵੀ, ਨੁਕਸ ਅਕਸਰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹੀ ਨਿਪਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਚਾਓ ਪੱਖ ਦੇ ਸਾਥੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜਿਊਰੀ ਸਾਰੇ ਸਬੂਤਾਂ ਅਤੇ ਦਲੀਲਾਂ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤੀ ‘ਤੇ ਹੋ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ!

ਬਹੁਤੀ ਵਾਰ, ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਸਮਝੌਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੰਦੋਬਸਤ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਭਾਸ਼ਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਧਿਰ ਗਲਤੀ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਸਲੀਅਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਿੱਲ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸਨ – ਜੋ ਕਿ, ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਜਾਣੋ ਕਿ ਨੁਕਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਔਖਾ ਅਤੇ ਔਖਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟਰੱਕਿੰਗ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਕੱਟ-ਸੁੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਕਿ ਕੀ ਹੋਇਆ, ਸਗੋਂ ਅਕਸਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਇਹ ਕਿਉਂ ਹੋਇਆ, ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਵਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਅਟਾਰਨੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੇਸ ਦੇ ਰਣਨੀਤਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ/ਕਿਉਂ ਤੁਹਾਡੇ ‘ਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਪਾਉਣ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਹਾਡਾ ਵਕੀਲ ਨੁਕਸ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਸਾਰੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੱਥਾਂ ਅਤੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਅਕਸਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸ ਨਾਲ ਲੜ ਰਹੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਦੂਸਰਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਦੋਸ਼ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਨੁਕਸ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਰਹੇ ਹੋ।

ਹਰ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਕੀਲ ਨੂੰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਟੀਚਿਆਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਉਪਲਬਧ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਕਿਹੜੀ ਰਣਨੀਤੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਰਥ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਸਭ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਚੈੱਕ ‘ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਜਾਂ ਜਿਊਰੀ ਇੱਕ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨੁਕਸ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਕਾਨੂੰਨ, ਉਪਲਬਧ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਖੇਡ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਸਰੀ ਧਿਰ ਖਾਸ ਪਹੁੰਚਾਂ ‘ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਲੋੜ ਹੈ।

ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੀ ਗਲਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਵੇ

ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਕਿਸੇ ਸੱਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇਣਦਾਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ “ਸ਼ੁੱਧ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਨੁਕਸ” ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਸਿਵਲ ਕੋਡ, § 1714 ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ:

ਹਰ ਕੋਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਦੇ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਕੀਤੇ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਗੋਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੂੰ ਉਸ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਜਾਂ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਸਾਧਾਰਨ ਦੇਖਭਾਲ ਜਾਂ ਹੁਨਰ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਸੱਟ ਲਈ ਵੀ, ਸਿਵਾਏ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ। ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਜਾਂ ਸਾਧਾਰਨ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਘਾਟ ਕਰਕੇ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੱਟ ਮਾਰੀ ਹੈ।

ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਜ਼ਖਮੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੱਟ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਖੁਦ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਜੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਸੱਟ ਦੇ ਪੀੜਤ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤੇ ਹੋਰ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਥੇ ਨੁਕਸ ਦੀ ਕੋਈ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੀੜਤ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਭਾਵੇਂ ਸੱਟ ਪੀੜਤ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸੱਟ ਲਈ 99% ਕਸੂਰ ਹੋਵੇ, ਫਿਰ ਵੀ ਉਹ ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਗਲਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਧਿਰਾਂ ਤੋਂ ਪੈਸੇ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਿਰਫ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸੰਭਾਵੀ ਪੁਰਸਕਾਰ ਹੁਣ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੁਆਰਾ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਨੁਕਸ ਨਿਯਮ ਖੁੱਲ੍ਹੇ-ਡੁੱਲ੍ਹੇ ਜਾਪਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਜਦੋਂ ਟਰੱਕਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ (ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾ) ਦੁਰਘਟਨਾ ਲਈ ਦੂਸਰਿਆਂ ਨੂੰ ਕਸੂਰਵਾਰ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਟਾਰਨੀਆਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਅੰਦਰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਹਰ ਗਵਾਹਾਂ, ਚਸ਼ਮਦੀਦਾਂ, ਅਤੇ ਸਬੂਤਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਰੂਪਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ – ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ – ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕਿਸ ਦੀ ਗਲਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਹੈ।

ਕਿਸੇ ਵਕੀਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ, ਇਸਲਈ, ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਿਕਲਪ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਪੱਖ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ।

ਇੱਕ ਕੇਸ ਜੋ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਪਟਾਉਣ ਲਈ ਮਨਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਟਰੱਕਿੰਗ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਸੱਟ ਦੇ ਕੁਝ ਹੀ ਕੇਸ ਮੁਕੱਦਮੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਵੀ, ਜਿਊਰੀ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਦਿਮਾਗ ‘ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਾਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਟਰੱਕਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਜਾਂ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਸੋਚਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਜ਼ਖਮੀ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਉਹ ਨਿਪਟਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤਿਆਰ ਹਨ। ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਧਿਰ ‘ਤੇ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਦੂਜੀ ਧਿਰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਹਿ ਰਹੀ ਹੈ, “ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਲੜਨਾ ਪਏਗਾ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਿੱਤੋਗੇ।”

ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਲੀਵਰੇਜ ਅਦਾਲਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਧਿਰਾਂ ਕੇਸ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣ ਲਈ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਖਰਚੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੁਣਗੇ, ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਗੇ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੇ ਅਟਾਰਨੀ ਦਾ ਕੰਮ ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਲਫ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਿੱਤਣ ਦੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਠੇਸ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਉੱਤੇ ਸ਼ੱਕ ਹੈ।

ਨੁਕਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਬੂਤ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ

ਜ਼ਖਮੀ ਦਾਅਵੇਦਾਰਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਖਰੀ ਟੂਲ ਹੈ ਜੋ ਸਬੂਤ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਰੋਧੀ ਪੱਖ ਉਹਨਾਂ ‘ਤੇ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਮੁਕੱਦਮੇ ਵਿੱਚ, ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਦੋਵੇਂ ਧਿਰਾਂ ਦਾਇਰ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸਨੂੰ “ਲਿਮਾਈਨ ਵਿੱਚ ਮੋਸ਼ਨ” ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਤੀ ਕਿਸੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਬੂਤ ਜਾਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਦਲੀਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਦਾਇਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਆਮ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਬੂਤ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਪੀੜਤ ਕੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਸਲ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਹੀਂ ਸੀ

ਕੀ ਪੀੜਤ ਨੇ ਸੀਟਬੈਲਟ ਪਹਿਨੀ ਹੋਈ ਸੀ ਜੇਕਰ ਸੀਟਬੈਲਟ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ‘ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਪਿਆ ਸੀ

ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਲਿਖਣ ਵਾਲੇ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕੀ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਮਾਹਰ ਜਾਂ ਮਲਬੇ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ/ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਗਿਆਨ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਕਥਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਪਾਰਟੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਬਿਆਨਾਂ ਬਾਰੇ ਸੁਣਨਾ ਜਾਂ ਗਵਾਹੀ

ਅਟਕਲਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਸਬੂਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ

ਕੀ ਟੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਪੀੜਤ ਕੋਲ ਵੈਧ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਸੀ

ਪਿਛਲੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਉਲੰਘਣਾ ਦਾ ਪੀੜਤ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਆਦਤਨ ਨਸ਼ਾ ਦਾ ਸਬੂਤ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ DUIs ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ

ਕੀ EMTs ਅਤੇ ਹੋਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ‘ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ

ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਜਿਊਰੀ ਦੇ ਪੱਖਪਾਤ ‘ਤੇ ਖੇਡਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਹਾਸਿਲ ਕੀਤੀ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ, ਸਮਾਨ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਮੈਡੀਕਲ ਰਿਕਾਰਡ, ਜੇਕਰ ਦੋਵੇਂ ਜੁੜੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਜੇ ਨਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ

ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਬੂਤ ਕਨੂੰਨ ਦੀ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ “ਉੱਡਦੇ” ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕਮਿਊਟਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ‘ਤੇ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਰੱਕਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਸੰਘੀ ਅਤੇ ਰਾਜ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਸਿੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਹੁਨਰਮੰਦ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਔਸਤ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਖਰਾਬ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਢੋਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਜਿਸ ਕੋਲ ਮਾੜੇ ਵਪਾਰਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਵਾਲੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ‘ਤੇ ਰੱਖਣ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ, ਨੂੰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਮਿਆਰੀ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਟੱਕਰ ਹੋਈ।

ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਟਰੱਕ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਲਾਅ ਫਰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਲਈ ਲੜੋ

ਸਿੰਘ ਆਹਲੂਵਾਲੀਆ ਅਟਾਰਨੀਜ਼ ਐਟ ਲਾਅ ਉਨ੍ਹਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ‘ਤੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਤਾਂ ਲਈ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜੋ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਤਰਫ਼ੋਂ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਲੜਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰਜਾਨੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਜਿਊਰੀ ਅਵਾਰਡ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹਿਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ‘ਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਨੁਕਸ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਅਸੀਂ ਜਿੰਨੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਤੁਹਾਡੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸੰਭਾਵੀ ਅਦਾਇਗੀ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਵਚਨਬੱਧ ਕਰਾਂਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੇ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਪੈਰਵੀ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।

ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਲੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ 559-878-4958 ‘ਤੇ ਕਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਕੇਸ ਸਮੀਖਿਆ ਨਿਯਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਔਨਲਾਈਨ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ।